PURE SOUL
01-30-2009, 01:53 AM
في تصريح خاص لـ«الوطن» قال مدير هندسة المرور بمحافظة دمشق طارق العاسمي إن المرحلة الحالية هي المرحلة الثالثة من الدراسة الأولية للخط الأخضر في شبكة مترو دمشق التي تضم خطوطاً أربعة (أخضر، أحمر أزرق، برتقالي) ومركز المدينة المنطقة التبادلية بينهما، ونعمل حالياً على دراسة الخط الأخضر الذي يربط بين منطقتي السومرية والقابون ويمر في تجمعات الجامعات والمراكز التجارية بشكل أساسي.
أما عن المنطقة التبادلية فسيكون مركزها محطة الحجاز للتبادل مع الخط الحديدي الحجازي والخط الأحمر، بطول 16.5 كيلو متراً تتموضع عليها 17 محطة، أما عن كلفة الخط الأخضر فقال العاسمي إن التكلفة التقريبية لتنفيذ الخط الأخضر تصل إلى 1.2 مليار يورو مع لحظ دراسة وتنفيذ ومحطات وقطارات ضمن هذا المبلغ، ومن المقرر أن نتسلم هذه الدراسة خلال الشهر الثالث من العام الجاري، مع الأخذ بعين الاعتبار أن هذه الدراسة عبارة عن منحة مقدمة من بنك الاستثمار الأوروبي حين رست المناقصة على شركة (سيرا) الفرنسية، التي تعمل بالتكافل والتضامن مع شركة خطيب وعلمي اللبنانية، وقد بلغت الكلفة التقديرية لدراسة الخط الأخضر 2.5 مليون يورو وستسلم إلى مديرية هندسة المرور والنقل باعتبارها الجهة المشرفة على الدراسة، وانطلاقاً من آذار القادم (يواصل العاسمي) سنبدأ بما يسمى الدراسات التصميمية والتنفيذية مع إمكانية أن يكون المشروع على نظام مفتاح باليد باعتباره مشروعاً جديداً في البلاد، وباعتبار الأولويات التي تحكم عمل الحكومة من غير الممكن تنفيذها بالكامل فوراً.
وحول طريقة تنفيذ المترو بين أرضي وطابقي ونفقي، قال المهندس طارق العاسمي إن تنفيذ المترو سيخضع لخصوصية كل منطقة، فمن السومرية وعلى طول أوتستراد المزة يوجد توجه بجعله طابقياً (مرفوعاً عن الأرض) ويبدأ بالانحدار إلى ما تحت الأرض (نفقي) انطلاقاً من أمام كلية الآداب وصولاً إلى مركز المدينة إلى ما بعد ساحة العباسيين، مع الإشارة إلى أن وجود حوض المياه الجوفية لدمشق لا صلة له بحفارات T.B.M وهي حفارات الأنفاق التي تحفر وتسلح بالحديد والبيتون وتصب الأساسات.
نقلا عن جريدة الوطن
أما عن المنطقة التبادلية فسيكون مركزها محطة الحجاز للتبادل مع الخط الحديدي الحجازي والخط الأحمر، بطول 16.5 كيلو متراً تتموضع عليها 17 محطة، أما عن كلفة الخط الأخضر فقال العاسمي إن التكلفة التقريبية لتنفيذ الخط الأخضر تصل إلى 1.2 مليار يورو مع لحظ دراسة وتنفيذ ومحطات وقطارات ضمن هذا المبلغ، ومن المقرر أن نتسلم هذه الدراسة خلال الشهر الثالث من العام الجاري، مع الأخذ بعين الاعتبار أن هذه الدراسة عبارة عن منحة مقدمة من بنك الاستثمار الأوروبي حين رست المناقصة على شركة (سيرا) الفرنسية، التي تعمل بالتكافل والتضامن مع شركة خطيب وعلمي اللبنانية، وقد بلغت الكلفة التقديرية لدراسة الخط الأخضر 2.5 مليون يورو وستسلم إلى مديرية هندسة المرور والنقل باعتبارها الجهة المشرفة على الدراسة، وانطلاقاً من آذار القادم (يواصل العاسمي) سنبدأ بما يسمى الدراسات التصميمية والتنفيذية مع إمكانية أن يكون المشروع على نظام مفتاح باليد باعتباره مشروعاً جديداً في البلاد، وباعتبار الأولويات التي تحكم عمل الحكومة من غير الممكن تنفيذها بالكامل فوراً.
وحول طريقة تنفيذ المترو بين أرضي وطابقي ونفقي، قال المهندس طارق العاسمي إن تنفيذ المترو سيخضع لخصوصية كل منطقة، فمن السومرية وعلى طول أوتستراد المزة يوجد توجه بجعله طابقياً (مرفوعاً عن الأرض) ويبدأ بالانحدار إلى ما تحت الأرض (نفقي) انطلاقاً من أمام كلية الآداب وصولاً إلى مركز المدينة إلى ما بعد ساحة العباسيين، مع الإشارة إلى أن وجود حوض المياه الجوفية لدمشق لا صلة له بحفارات T.B.M وهي حفارات الأنفاق التي تحفر وتسلح بالحديد والبيتون وتصب الأساسات.
نقلا عن جريدة الوطن